甲醇汽油,讓汽車尾氣污染變得更小
發(fā)布時(shí)間：
2019-08-12
保護(hù)環(huán)境是十九大中所提“人類命運(yùn)共同體”的一項(xiàng)具體表現(xiàn)，環(huán)境的好壞最終直接影響的是人類生存問題。
保護(hù)環(huán)境是十九大中所提“人類命運(yùn)共同體”的一項(xiàng)具體表現(xiàn)，環(huán)境的好壞最終直接影響的是人類生存問題。
21世紀(jì)是汽車工業(yè)完全覆蓋全球的年代，隨著車輛劇增，與之而來的是擁堵加劇，這使得車輛的尾氣排放成為不可忽視的環(huán)境問題。尾氣排放中有二氧化碳，該物質(zhì)是引起全球變暖的主要原因。
這幾年，清潔能源汽車已漸入人們視野，雖然目前仍無法撼動(dòng)汽油車的地位，但切切實(shí)實(shí)地讓諸多車企開始對(duì)清潔能源領(lǐng)域進(jìn)行了探索，一批如甲醇、電動(dòng)、氫能源等紛紛出現(xiàn)在各大車商研發(fā)范圍內(nèi)。
燒甲醇燃料的甲醇汽車，其在我國(guó)的研究發(fā)展歷程可追溯到上世紀(jì)70年代，通過多年研究分析，證實(shí)了甲醇的辛烷值高于汽油。
說到辛烷值，或許大多數(shù)人并不太理解，以汽油為例，辛烷值的測(cè)算是通過異辛烷的所占比得出，其決定著汽車抗爆性的好壞，92號(hào)、95號(hào)汽油的區(qū)別實(shí)質(zhì)上就是辛烷值的不同，由此可知辛烷值在油品中有著重要決定作用，而辛烷值可通過提高異辛烷的占比而增加。
甲醇通過與汽油的不同調(diào)配混合比例，被區(qū)分成了高低兩種類別，而兩種均助力了油品的轉(zhuǎn)型升級(jí)：低比例甲醇汽油，主要以汽油為主，甲醇在其中更多的是充當(dāng)做高辛烷值無鉛汽油添加劑的角色，可見其辛烷值高的優(yōu)勢(shì)“以身俱來”。
隨著技術(shù)的愈發(fā)成熟，甲醇在車用燃料的應(yīng)用上逐漸往高比例方向發(fā)展，已從甲醇汽油轉(zhuǎn)變成了甲醇燃料。
甲醇燃料理化性能接近汽油，在汽車制造工藝和燃料使用規(guī)定上變化不大，而且甲醇燃料的主要原料甲醇在輸送上，也比輸煤和輸氣便利，再加上它是含氧化合物，燃燒完全，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的能量利用效率高于汽油，其經(jīng)濟(jì)性很具有競(jìng)爭(zhēng)力。
在試點(diǎn)期間，甲醇汽車共消耗甲醇燃料9319噸，實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排4549噸。按試點(diǎn)總里程7209萬公里計(jì)，相當(dāng)于使用甲醇汽車每跑1公里，就能減排63g二氧化碳。
